Jaime Gómez-Acebo y Modet
1897–1977
- Nasceu
- 8 ago. de 1897, Guipúscoa
- País de nascimento
- Espanha
- Faleceu
- 31 mar. de 1977, Madrid
- fatos
- 4
- fontes
- 1
- imagens e arquivos
- 0
Fatos e suas fontes
Toque num fato para ver de onde ele vem.
- Nascimento8 ago. de 1897, GuipúscoaProvável1 fonte
- Falecimento31 mar. de 1977, MadridProvável1 fonte
Uma vida no tempo
Nasceu · Guipúscoa
Nascimento, Guipúscoa
Nasceu um filho(a): Luis Gómez-Acebo y Duque de Estrada, Vizconde de la Torre
Nascimento, Madrid
Morreu · Madrid
Falecimento, Madrid
Como era a vida?
O mundo em Guipúscoa, 1897: quem governava, quem mais estava vivo, como as pessoas viviam. É história geral, não um registro sobre a família, e cada item mostra de onde vem.
Jaime nasceu no mesmo ano que Frank Capra, Fredric March e Marian Anderson.
Frank Capra
cineasta italo-americano (1897-1991)
Fredric March
American actor (1897–1975)
Marian Anderson
African-American contralto (1897–1993)
Paavo Nurmi
atleta finlandês (1897-1973)
William Faulkner
guionista de Estados Unidos
Amelia Earhart
aviadora norte-americana
Saia festiva de lã e veludo segoviana
Uma saia festiva de Segóvia era feita de lã Merino vermelha e apresentava faixas horizontais de veludo preto estampado.
Calças sonoras de carroceiros de Jaén
Os homens em Jaén, conhecidos como chirris, usavam calças com aberturas laterais de botões de metal que produziam um som peculiar ao caminhar.
Fonógrafos levaram música para casa
Entre 1898 e 1905, os fonógrafos tornaram-se entretenimento acessível em estalagens, centros cívicos e residências particulares para a classe trabalhadora.
Especialistas musicais em contextos sociais
Em pequenas reuniões sociais, aqueles que sabiam tocar instrumentos de corda como violino, guitarra, bandurria ou alaúde eram considerados os especialistas musicais do grupo.
Longas horas de viagem de diligência
Uma viagem de diligência entre Manzanares e Granada levava 30 horas, enquanto uma viagem de diligência puxada por mulas de Granada a Jaén durava nove horas.
Viagens por estrada eram frequentemente a passo
As condições das estradas eram frequentemente tão ruins que os ônibus puxados por mulas não podiam viajar mais rápido do que a velocidade de caminhada, por vezes exigindo que os passageiros desembarcassem enquanto os condutores reparavam a estrada com pedras.
Condições precárias de moradia urbana
Casas de famílias operárias frequentemente consistiam em cômodos apertados e mal iluminados com pouca ventilação, muitas vezes sem instalações básicas como banheiros internos ou água encanada. As famílias usavam móveis simples, lamparinas a óleo para iluminação e braseiros ou fogões portáteis para aquecimento.
Frequência escolar irregular devido ao trabalho infantil
A escolarização era obrigatória para crianças de 6 a 9 anos, mas a frequência era frequentemente irregular, pois as crianças eram retiradas das aulas para trabalhar, realizar tarefas domésticas ou cuidar de irmãos mais novos. Algumas famílias lutavam para pagar o básico, levando ao absenteísmo crônico apesar das exigências legais.
Pratos comuns das famílias comuns
As famílias comuns dependiam de refeições simples como o puchero, um cozido de grão-de-bico, batatas e por vezes carne, ou o gaspacho, uma sopa fria de legumes com pão e azeite. O pequeno-almoço para muitas pessoas da classe trabalhadora era muitas vezes apenas uma jícara de chocolate com um pão.
Diferenças alimentares entre classes sociais
Enquanto os ricos comiam pratos finos como perdiz ou pargo em novos restaurantes modernos, as casas humildes consumiam frequentemente potagem de jejum, sardinhas em conserva, bacalhau e batatas. As famílias pobres comiam muitas vezes pouca carne, reservando-a para ocasiões especiais, enquanto o pão e o vinho permaneciam centrais na sua dieta.
Salários diários de trabalhadores e peões
No final do século XIX, um trabalhador qualificado podia ganhar 12 reais por dia, enquanto um peão ganhava cerca de 6 reais. Mulheres e crianças geralmente ganhavam menos da metade ou um terço desse valor.
Prioridades de gastos domésticos
As famílias comuns gastavam aproximadamente 70 por cento dos seus rendimentos apenas com alimentação. A habitação representava outros 10 por cento do seu orçamento mensal, deixando muito pouco para vestuário e outras despesas.
Despesas com custo de vida
Os trabalhadores gastavam tipicamente 70% da sua renda mensal em alimentação e outros 10% em habitação, vivendo frequentemente em condições de superlotação.
Salários diários dos trabalhadores
Os salários diários variavam muito, indo de 6 réis para um trabalhador comum a 12 réis para um trabalhador qualificado, com mulheres e crianças ganhando significativamente menos.
Alto custo dos primeiros telegramas
Enviar um telegrama era inicialmente caro, custando 313 réis numa época em que o salário anual de um telegrafista era de 4.000 réis. Em 1861, os preços tornaram-se mais acessíveis, caindo para aproximadamente cinco réis por mensagem.
Ineficiências na entrega de correio rural
Enquanto as diligências viajavam a uma média de 15 quilômetros por hora, áreas rurais como Teruel sofriam com atrasos significativos no correio, com cartas chegando quatro a seis dias atrasadas, apesar dos tempos curtos de viagem para passageiros.
Durante a vida
- 1898
1898: Espanha perde colônias ultramarinas
Em 1898, a Guerra Hispano-Americana resultou na perda de Cuba, Porto Rico e Filipinas, afetando profundamente a psique nacional.
- 1900
Lei de Acidentes de Trabalho de 1900
A Lei de Acidentes de Trabalho de 1900 tornou os empregadores legalmente responsáveis por acidentes laborais, marcando uma grande mudança nos direitos laborais.
- 1918
Epidemia de gripe de 1918 termina ciclos de morte urbanos
A pandemia de gripe de 1918 foi a última grande epidemia a impactar severamente a vida urbana, após a qual as cidades começaram a crescer por aumento natural.
- 1919
Jornada de 8 horas institucionalizada após greve de 1919
Após a greve de La Canadiense em 1919, o governo institucionalizou a jornada de trabalho de 8 horas, alterando significativamente as condições laborais.
- 1919
Metro de Madrid abre em 1919 expandindo transporte urbano
O Metro de Madrid abriu em 1919, transportando quase 100 milhões de passageiros anualmente em 1929 e transformando a mobilidade urbana.
- 1950
Explosão da indústria do turismo 1950-1970
O número anual de turistas visitando a Espanha disparou de menos de meio milhão em 1950 para mais de 20 milhões em 1970.
Família
Antepassados e filhos
Abrir a árvore completaQuatro gerações para trás à direita, os filhos à esquerda. O número ao lado de um filho conta as gerações de descendentes conhecidas depois dele.