Margarida Leijonhufvud

Margarida Leijonhufvud, também conhecida como Margarida Eriksdotter foi a segunda esposa do rei Gustavo I e Rainha Consorte da Suécia de 1536 até sua morte. Era filha de Érico Abrahamsson Leijonhufvud e sua esposa Ebba Eriksdotter Vasa. Entre os seus filhos, estão João III e Carlos IX.

Cintos como Armazenamento Diário de Ferramentas

Tanto homens quanto mulheres usavam cintos, que serviam como armazenamento essencial para itens domésticos como chaves, bolsas de couro e facas. Mulheres casadas usavam seus cintos para guardar as chaves da fazenda.

Vestuário de Trabalho Prático para Mulheres Camponesas

Mulheres camponesas às vezes davam um nó em suas saias enquanto trabalhavam para se moverem com mais facilidade. Elas usavam uma camisola longa de linho grosso, frequentemente com um sobrevestido de lã por cima para se aquecerem.

Instrumentos musicais populares da época

Os instrumentos comuns incluíam flautas, tambores, rabecas e a gaita de foles, que era popular tanto para danças festivas quanto usada pelos pastores como ferramenta de trabalho.

Danças de roda e canções heroicas em público

As pessoas reuniam-se em praças ou campos abertos para dançar em círculos ou em longas filas, muitas vezes cantando canções sobre antigos heróis à luz de fogueiras.

Hospitalidade e segurança em viagens em grupo

Os viajantes frequentemente procuravam segurança em grupos, e os hóspedes dependiam frequentemente da hospitalidade do clero ou dos camponeses, porque as estalagens oficiais eram escassas. Durante a União de Kalmar, aqueles em serviço estatal esperavam frequentemente comida e alojamento gratuitos.

Velocidade e distâncias diárias

Uma viagem diária variava de acordo com o terreno: 30 a 40 km a pé, 50 km a cavalo no verão, 70 a 80 km de trenó no inverno ou até 200 km de barco. Os caminhos de inverno sobre lagos congelados eram frequentemente muito mais rápidos e fáceis do que as estradas de verão.

Praktisk utbildning genom hushållsarbete

Barn lärde sig hantverk och sysslor inom hushållet, till exempel en elvaårig pojke som hjälpte till i sin fars gjuteri genom att hålla elden vid liv med blåsbälgar.

Delade måltider och öppen matlagning

Matlagning skedde vid en öppen spis eller i en separat byggnad för matlagning, och familjer åt gröt tillsammans ur samma skål.

Castor como peixe de jejum

As pessoas acreditavam que o castor era um peixe porque ele nadava com a cauda, o que permitia que fosse comido nos dias de jejum quando a carne era proibida.

Cerveja como base diária

A cerveja era a bebida mais comum, frequentemente consumida morna como bebida matinal ou como uma cerveja fraca servida com as refeições diárias, como sopa de ervilhas e pão.

Salários diários de carpinteiro em 1516

Em 1516, um carpinteiro ganhava 5 örtugar por dia se providenciasse a sua própria comida, ou 3 örtugar se a guilda a fornecesse.

Preços de alimentos e especiarias

Em Estocolmo, uma libra de mel custava um örtug em 1519, e o gengibre custava de 2 a 3 örtugar por lod durante o início do século XVI.

Campesinato e serviço como ocupações primárias

A maioria das pessoas comuns na Suécia vivia em fazendas e praticava a agricultura de subsistência, produzindo sua própria comida, roupas e ferramentas. Trabalhar como dräng (ajudante agrícola) ou piga (empregada) era uma das ocupações mais comuns para jovens, organizada geralmente por contratos anuais.

Estrutura da vida profissional diária

Um dia de trabalho começava com orações matinais comunitárias e refeições, seguidas de tarefas intensivas, como artesanato, cuidado com gado ou trabalho no campo. Até o final do século XVI, o número de feriados religiosos que proporcionavam pausas obrigatórias foi reduzido pela metade, de aproximadamente 60, estendendo significativamente o ano de trabalho.

Sistema de entrega por mensageiros ad hoc

Antes da existência de um sistema postal formal, notícias e cartas eram enviadas por mensageiros informais, frequentemente a cavalo, que às vezes tinham a tarefa de explicar a mensagem escrita oralmente.

Atrasos e incertezas nas viagens

A viagem dos mensageiros era altamente incerta, e condições climáticas severas durante o verão podiam atrasar a entrega em até três semanas, enquanto as condições de inverno podiam fechar rotas marítimas completamente.