Adolfo Frederico da Suécia

Adolfo Frederico foi rei da Suécia de 1751 até sua morte, sendo o primeiro monarca sueco da Casa de Holsácia-Gottorp. Era casado com a rainha Luísa Ulrica da Prússia, e pai dos futuros reis Gustavo III e Carlos XIII. Foi um monarca sem poder político, desinteressado e dominado pela sua esposa a rainha Luísa Ulrika e mais tarde por seu filho o rei Gustavo III.

Guarda-roupas Limitados e Trajes de Domingo

Para as pessoas comuns, o vestuário era estritamente dividido entre trajes do dia a dia e trajes de domingo, já que o guarda-roupa de uma pessoa era muito limitado há trezentos anos.

Roupas de Trabalho Práticas e Toucas

As empregadas usavam roupas de trabalho práticas, como saias mais curtas, corpetes soltos e aventais, para se moverem livremente enquanto realizavam tarefas pesadas, enquanto mulheres de todas as classes geralmente usavam toucas de cabelo para proteção e moda.

Violinistas ganhavam Nickelgrosken em celebrações de aldeia

Os violinistas eram centrais na vida da aldeia e eram pagos pelos seus serviços em casamentos e festas com pequenas moedas conhecidas como Nickelgrosken.

O corneto era um instrumento cívico popular

Músicos da cidade usavam o versátil corneto, um instrumento de madeira com orifícios para os dedos, tanto para cultos religiosos quanto para eventos cívicos comemorativos.

Viagens fluviais em barcos Ordinari

O transporte aquático era frequentemente mais econômico; por exemplo, o barco Ordinari de Regensburg a Viena levava pelo menos uma semana para percorrer cerca de 450 quilômetros. Os passageiros costumavam passar as noites em terra durante essas viagens de barco.

Ritmo lento das viagens de carruagem postal

Viagens de carruagem postal eram lentas, movendo-se a uma velocidade de caminhada de cerca de 4-5 km/h. Uma viagem de Nuremberg a Leipzig levava cerca de 70 horas, e para Regensburg cerca de 20 horas.

Iluminação, culinária e acesso à água

A iluminação era limitada a tochas de pinho, velas de sebo ou lâmpadas a óleo, enquanto o cozimento era feito sobre fogo aberto ou em lareiras de alvenaria com uma ampla coifa para coletar a fumaça. A água era geralmente obtida de poços públicos com bomba.

Escolaridade limitada para crianças

Muitas vezes, as crianças frequentavam apenas a escola de inverno porque seu trabalho era necessário na agricultura e no cuidado com o gado durante o resto do ano. Os professores eram frequentemente sem treinamento, como ex-soldados ou artesãos, e a instrução religiosa era a principal prioridade.

Refeições simples de mingau, sopa e ensopado

Famílias comuns consumiam frequentemente mingaus e sopas à base de cereais no café da manhã e no jantar, enquanto um ensopado farto servia como principal refeição do meio-dia. Carne era cara, então muitas famílias reservavam-na para ocasiões especiais, como o assado de domingo.

Salários diários de trabalhadores por volta de 1700

Por volta de 1700, um carpinteiro ganhava 8 groschen por dia, enquanto um trabalhador braçal ganhava 7 groschen por dia.

Preços de alimentos e luxo por volta de 1700

No início do século XVIII, um quilo de carne bovina custava cerca de 1,5 groschen, e uma garrafa de champanhe custava 1 thaler e 3 groschen.

Trabalhos comuns e rotinas diárias

A maioria das pessoas trabalhava como agricultor, frequentemente em faixas estreitas de terra ou como trabalhadores sazonais; outros dedicavam-se a indústrias domésticas como fiação e tecelagem. O dia começava ao nascer do sol e continuava até escurecer, envolvendo frequentemente trabalho manual pesado com ferramentas simples como foices e mangual.

Custos de Comunicação e Tempos de Entrega

Pessoas comuns usavam cada vez mais os serviços postais à medida que os custos diminuíam, embora, para muitos, a informação ainda dependesse de um transporte lento e caro junto com passageiros e mercadorias. Uma carta ainda podia levar semanas para chegar a grandes cidades distantes, como Veneza.

Thurn und Taxis Gerenciava o Correio Imperial

No início do século XVIII, sistemas de revezamento permitiam que a correspondência fosse entregue a cavaleiros descansados em estações postais, possibilitando viagens dia e noite. A família Thurn und Taxis operava o serviço postal imperial, que em 1701 mantinha seu centro em Frankfurt am Main.